BeliProduk Psi Tekanan Tinggi Berkualitas Dengan Harga Murah dari Berbagai Pelapak di Indonesia. Tersedia Gratis Ongkir Pengiriman Sampai di Hari yang Sama. INDUSTRIAL BIKE SEMARANG. Pompa Lantai Sepeda High Pressure Tekanan tinggi Floor pump .. not Topeak giyo airace beto xlr8. Rp148.800. 4.9 Terjual 69 Semarang. INDUSTRIAL BIKE Fatbikeadalah sepeda off road dengan ban besar biasanya 3 8 in atau lebih besar dan rims 2 16 in atau lebih luas dirancang untuk tekanan tanah rendah untuk memungkinkan naik di medan yang lembut dan tidak stabil seperti salju pasir rawa dan lumpur. Saat ini produsen sepeda di indonesia hanya mampu menahan beban sampai 100 kg. 5Event Road Bike Terpopuler Ajang balap sepeda menjadi favorit tersendiri bagi para penggemar olahraga sepeda. Diseluruh dunia, banyak sekali kompetisi lomba balap sepeda yang berskala dunia termasuk Tour de Singkarak di Indonesia. Lomba-lomba tersebut sangat menarik untuk disimak bahkan lebih beruntung lagi apabila berkesempatan untuk melihat cash. - Tekanan ban yang sesuai juga bisa memperpanjang usia ban. Ukuran tekanan angin di ban sepeda itu sama pentingnya seperti di kendaraan lain. Jangan abai soal ini karena bisa berpengaruh ke performa sepeda. Bukan cuma itu, tekanan angin yang kurang atau bahkan kelebihan juga bisa bikin ban cepat rusak. Itu artinya tekanan angin yang benar bisa bikin usia ban lebih panjang. Yang harus lo perlukan sebelum memulai pengecekan tentu saja pompa dengan pentil yang disesuaikan. Lo juga butuh alat pengukur tekanan ban atau pressure Juga Yang Harus Lo Tahu Sebelum Upgrade Sprocket Sepeda Selanjutnya, untuk MTB, normalnya besaran tekanan ban adalah di angka 35 psi. Tapi angka normal itu cuma buat yang memiliki berat badan di angka tidak lebih dari 64 kg. Berikut daftar tekanan angin ban sepeda untuk MTB dilihat dari berat badan pesepedanya < 64 kg = 35 psi 64 - 73 kg = 40 psi 74 - 82 kg = 45 psi 83 - 91 kg = 50 psi 91 kg < = 55 psi Daftar tersebut bisa lo pakai kalau track semi offroad. Untuk track full tanah dan bebatuan, tekanan ban bisa lo kurangkan sampai 3 psi, begitu juga dengan track aspal bisa lo tambahkan 3 psi. Ban MTB dengan Road Bike tentu berbeda. Bagaimana dengan tekanan ban Road Bike? Khusus untuk Road Bike, tekanan angin ban rata-rata adalah 60-80 psi. Angka itu tentunya juga bisa disesuaikan dengan berat badan. Untuk lebih jelas, informasi soal tekanan ban biasanya ada di bagian luar ban itu sendiri. The ideal tire pressure for your bike depends on how wide its tires are. For bikes with narrow tires like road bikes, the correct road bike tire pressure is at 80 to 130 psi, but for wider tires, less air pressure is needed- 25 to 35 psi for mountain bike tires, and 40 to 70 psi for hybrid bikes. Having the proper bike tire air pressure is important in order to ensure that you ride smoothly with quick rolling tires that don’t get flat. In fact, making sure that your tires stay at the optimal tire pressure is one of the most important things you can do for your bicycle, especially if you want to get the best performance out of it. If you want more information on how to find the right road bike tire psi for your bike, and how to correctly inflate your bicycle tires, here’s a quick guide to help you out. What is the ideal tire pressure for road bikes? Road bikes typically make use of narrow tires, and as such, they require more air pressure to keep them fully inflated and rolling smoothly. This is usually at a range of 80 to 130 psi. But, there’s actually much more to it than this. Knowing what is the correct tire pressure for your bicycle tires also means accounting for several factors such as the width of the tires, the weight that the tires are carrying, and even the weather conditions on the day you plan to ride. For many years, it has been common practice to fix road bikes with 23c tires and pump those at the highest possible tire pressure while still ensuring enough grip for poor weather conditions. This means bringing the tire pressure up to 110 psi. It does seem like a good practice, since there are many benefits to a higher tire psi. For one thing, there’s significantly less rolling resistance, so you can ride smoother and quicker. The tires are also less prone to puncture, excessive abrasion, and premature wearing. However, many cyclists, especially nowadays, prefer to ride at lower pressures, often with slightly wider tires, and that comes with good reason as well. Low tire pressure We’ve shared with you the benefits of riding with high tire pressure, but how about for low pressure? What makes it so ideal that many riders swear by it? Well, at a lower tire pressure, your riding experience becomes noticeably more comfortable. You also guarantee yourself a better grip since your contact patch is increased, which is also better and safer for riding under poor weather conditions. Plus, if you make use of the right rims, you can also enjoy better aerodynamics. Asking yourself “at what psi should my tires be?” don’t make a decision just yet, since there are several more things you need to consider. Road bike tire pressure by weight The general rule when it comes to getting the right bike tire psi is that the narrower the tires, the more air pressure is needed. And, when road conditions are slick and less than optimal, letting out a little air pressure can allow for more grip, since more of the tire is in contact with the road. All this, however, is not yet accounting for weight. When it comes to finding the ideal road bike tire pressure by weight, the total load must be accounted for, meaning, the weight of the bike frame, the rider, and the load he is carrying. More specifically, for every additional kilogram of load, the bicycle tire pressure should be increased by 1%. Below is a bike tire pressure chart you can follow in order to get the proper tire pressure. The first two entries for the tire width 23c and 25c are what mostly applies to road bikes, but you can also use this guide for other bikes, such as for finding the best mountain bike tire pressure and tires that require fat bike fenders. BODY WEIGHTTIRE WIDTH60 kg 132 lb85 kg 187 lb110 kg 242 lb23c7 bar 100 psi8 bar 115 psi9 bar 130 psi25c6 bar 87 psi7 bar 100 psi8 bar 115 psi bar 80 psi bar 94 psi bar 108 psi bar 65 psi bar 80 psi bar 94 psi37c4 bar 50 psi5 bar 72 psi6 bar 87 psi So, if your bike frame is made of heavy duty stuff, you are a heavy rider, or you are carrying a substantial load, it’s best to opt for the highest recommended tire pressure for your tire width, or at the very least, the highest pressure less one bar or 15 psi to account for bad weather. The same rule applies when it comes to mtb tire pressure. Should you ride with a high or low tire pressure? Well, it’s really up to you. The best is to choose a higher tire pressure if you have narrow tires, have a heavier overall weight bike, rider, and load, and would like to get the best speed and performance out of your bike. On the other hand, you can choose a lower tire pressure if you often ride under bad weather conditions and have less total weight. However, make sure that you use slightly wider tires such as 25c tires which have a shorter contact patch. This way, you don’t experience the common issues of riding narrow tires at low pressure. Meaning, you’ll have less tire deflection, there won’t be any change in the rolling resistance and risk of snake bite punctures, and your tires won’t be exposed to premature wearing. Other factors to consider Aside from the tire width, the bike, rider weight, and the weather conditions, there are a couple of other things you need to take into account when finding the correct pressure for your bike tires. For example, carrying a lot of cargo on your bike can have an impact on bike tire pressure. It’s, therefore, a good idea to distribute evenly, for example by using a dog bike trailer. Now, these may not apply as much on road bike tires, but these are common deal breakers for other bike types. For example, if you are using tubeless tires, these don’t come with an inner tube, so you can generally ride at lower pressures without having to worry about flattening your tires. You’ll also get much better traction, and your riding experience will be more comfortable. Another important factor is the terrain in which you usually ride. This is really something that you can’t control, but what you can do is to adjust your tire pressure accordingly. If the road is bumpy and your ride feels clunky, the pressure is too low. On the contrary, the pressure is too high if the bike is bouncy on rough roads and skittish on loose corners. Final tips If you really want to find the ideal road bike tire pressure for your bike, the simplest way to do that is to follow the manufacturer’s recommended tire pressure on your tires’ sidewall. But if you want to take things up a notch, you can start at the middle range and follow the tire pressure guide provided above. Just make sure to never go above or below the given range of the normal psi for tires. You can also experiment with the tire pressure by trying out different numbers and riding your bike until you find your own personal sweet spot. Again, just remember to never overinflate your tires, and always make the front tire more inflated than the rear, if you’re riding a road bike. And, be sure to check your tire pressure regularly by using a bike pressure gauge- preferably one that is better and more accurate than a floor pump. Moreover, if you are changing your tires to a different width, expect to make changes in the tire pressure as well. Post navigation Bersepeda di jalan adalah kegiatan menyenangkan yang membuat kita tetap aktif dan juga bisa bertemu orang dan suasana baru di lingkungan sekitar kita. Bersepeda juga merupakan cara yang bagus untuk tetap bugar di usia berapa pun. Sepeda balap adalah jenis sepeda yang paling efektif untuk kegiatan bersepeda di jalan raya. Ketika hendak membeli sepeda baru, ada banyak pilihan yang bisa membingungkan. Untuk membantu kamu membuat keputusan yang tepat, artikel ini adalah panduan terbaik untuk membeli sepeda balap yang akan membantu kamu memilah informasi dan menemukan sepeda balap yang paling tepat untuk kamu. Sebagai pertimbangan awal, pikirkan beberapa hal berikut 1. Dimana kamu akan bersepeda? 2. Kegiatan bersepeda apa yang akan kamu lakukan? 3. Berapa anggaran kamu? 4. Bagaimana kemampuan bersepeda dan kondisi fisik kamu? Misalnya, jika kita tinggal di daerah datar tanpa bukit, sepeda dengan fitur aerodinamis atau kenyamanan tambahan kemungkinan besar akan menjadi investasi yang lebih baik daripada sepeda gunung. Jika kita hanya perlu untuk bersepeda santai atau pelesir, kita tidak perlu sepeda carbon dengan velg deep section. Atau jika kita tinggal dan area bersepeda di area perbukitan, kita nantinya bisa memilih sepeda yang memiliki gear ratio yang bagus untuk tanjakan. Kenapa sepeda balap Dari berbagai banyak jenis sepeda, kenapa kita memilih sepeda balap? Semua sepeda bisa dipakai untuk berolahraga, melihat-lihat, touring. Mari kita lihat apa yang membuat sepeda balap berbeda. Karakter umum sepeda balap 1. Didesain untuk jalan rata aspal, beton, dll, tidak direkomendasikan untuk jalan yang tidak rata. 2. Cocok dipakai untuk bersepeda dengan cepat atau jauh. 3. Ditujukan untuk penggemar kebugaran, orang yang kompetitif. Pembalap yang memaksimalkan aerodinamis Fitur sepeda balap 1. Handlebars drop Bentuk stang yang melengkung ke bawah adalah ciri utama sepeda balap. Stang kebawah ini tujuannya untuk posisi tubuh yang lebih menunduk, sehingga mengurangi hambatan udara ketika bersepeda, agar sepeda bisa lebih cepat melaju. Stang drop bars juga memungkinkan kita untuk menempatkan tangan pada beberapa posisi untuk memposisikan tangan dan tubuh menyesuaikan terhadap kondisi yang ada. 2. Posisi atletis Sepeda balap pada umumnya membuat posisi tubuh yang lebih atletis, artinya badan diposisikan agar dapat memaksimalkan kekuatan otot kaki, paha dan pinggul. Sehingga kita bisa merasa nyaman untuk menggenjot sepeda agar melaju lebih cepat. 3. Ringan Ringan termasuk hal yang relatif. Sepeda gunung mahal yang besar dan lebar, bisa saja lebih ringan dibandingkan sepeda balap biasa. Tetapi pada prinsipnya, sepeda balap lebih suka memakai bahan yang ringan dan komponen-komponen yang bentuknya lebih kecil dan ramping. Mengurangi berat sepeda adalah salah satu cara termudah untuk membuat sepeda bisa lebih cepat. Pemakaian bahan karbon atau titanium sangat umum ditemui pada sepeda balap sekarang ini. 4. Roda yang tipis Roda yang tipis tidak hanya untuk mengurangi berat, tetapi juga untuk meningkatkan aerodinamis, sehingga hambatan udara dan angin lebih tidak memperlambat sepeda. Begitu juga dengan bentuk frame sepeda, rangka sepeda balap umumnya bentuknya lebih lonjong daripada bulat atau kotak. 5. Tanpa suspensi Selain meredam getaran, suspensi sepeda juga bisa memperlambat sepeda. Suspensi sepeda tidak hanya menyerap getaran dari permukaan jalan, tetapi juga menyerap tenaga dari kayuhan sepeda. Pada sepeda bersuspensi, kekuatan dari kayuhan kaki tidak akan tersalurkan semuanya ke rantai dan perputaran roda belakang, sebagian akan terserap oleh suspensi, apalagi pada kondisi tanjakan, efisiensi tenaga terhadap laju sepeda akan berkurang. Dan sepeda balap bukan untuk jalan tidak rata, sehingga tidak perlu ada suspensi di sepeda balap. Jika kamu merasa memerlukan suspensi pada sepeda balapmu, maka mungkin kamu salah memilih sepeda atau bersepeda di area yang salah. 6. Multi gear Sepeda balap perlu memiliki banyak pilihan gearing. Untuk mempermudah dan meringankan kayuhan sesuai kondisi bersepeda. Dengan multi gear kita bisa berakselerasi dengan cepat dan ringan, mengayuh yang lebih enak pada tanjakan, dan juga mendapatkan kecepatan yang maksimal. Untuk sepeda yang hanya memakai satu gear, pilihannya adalah sepeda fixie atau sepeda single gear. Panduan memilih sepeda balap Kalau kita ke toko sepeda atau melihat katalog sepeda balap, maka akan ada banyak sekali pilihan, yang tidak semua kita mengerti apa saja kelebihan dan kekurangannya, serta fungsi dari fitur pada sepeda tersebut. Disini kita akan lihat jenis, harga, fitur yang paling cocok sesuai keinginan kita. Jika sudah mempunyai jawaban dari pertanyaan di atas, maka selanjutnya kita akan mulai menyortir sepeda yang paling cocok untuk kita. 1. Jenis Setiap jenis sepeda balap pasti mempunyai karakter yang lebih spesifik lagi. Ada sepeda balap yang dikhususkan untuk sprint, untuk perjalanan jauh, agar bisa menampung banyak bawaaan, dan lainnya. Artikel jenis dan harga sepeda balap membahas lebih detail dan teknis tentang jenis sepeda, disini kita akan lihat karakter masing-masing jenis sepeda balap secara singkat. Sepeda balap Performance Tipe sepeda balap ini adalah lebih ringan dan aerodinamis. Sepeda ini dirancang untuk cepat berakselerasi, menyalip, sprint. Posisi badan akan lebih tunduk sehingga kita bisa memaksimalkan otot kaki untuk mengayuh sepeda. Cocok untuk bersepeda cepat, balapan. Tidak cocok untuk touring, jalan menanjak panjang, badan pesepeda yang kurang flexibel. Sepeda Balap Polygon HELIOS LT9 Sepeda balap Endurance/Sportive Sepeda balap enduro tidak terlalu agresive untuk kecepatan, tetapi juga memasukkan faktor kenyamanan dalam desainnya, sehingga badan tidak terlalu cepat lelah pada sepeda ini. Cocok untuk perjalanan jauh yang nyaman, jalan menanjak. Tidak cocok untuk sprint. Sepeda Balap Pacific PRIMUM 700C Sepeda balap Aero Sepeda balap yang orientasinya untuk kecepatan, desain paling agresive, semuanya bertujuan untuk mendapatkan kecepatan yang maksimum. Seolah-olah kita tidak bisa santai ketika naik sepeda balap aero. Cocok untuk membelah angin, sprint, atau Triathlon. Tidak cocok untuk sepeda yang lebih relaks. Sepeda balap Aero Pinarello Dogma F8 Carbon T11001K 19 Sepeda balap Time Trial Sepeda balap khusus untuk lintasan velodrome, tidak terlalu memikirkan pandangan ke depan dan samping, selama kita bisa memacu sepeda lebih cepat lagi. Cocok untuk Time Trial. Tidak cocok untuk kegiatan lainnya. Sepeda balap Time Trial Cube Aerium C68 SL Hardon Sepeda balap Touring Sepeda balap untuk perjalanan panjang dan lama. Struktur sepeda ini sangat kuat, untuk menahan beban barang bawaaan yang banyak. Posisi tubuh juga lebih tegak agar posisi bersepeda lebih nyaman untuk perjalanan yang lama. Cocok untuk touring, perjalan jauh dengan beban. Tidak cocok untuk bersepeda yang membutuhkan kecepatan dan kelincahan. Sepeda Balap Polygon Bend RIV Sepeda balap Cyclocross Sepeda balap yang dibuat untuk kegiatan cyclocross atau kegiatan bersepeda yang melintasi area berlumpur dan offroad. Sepeda ini lebih mudah untuk diangkat ketika melewati medan berat, dan menggunakan disc brake untuk mengantisipasi area yang basah dan kotor. Cocok untuk area berlumpur dan juga tanah. Tidak cocok untuk area berbatu besar, balapan jalan raya. Sepeda Cyclocross – Trek Boone 5 Disc Sepeda balap komuter Sepeda balap ini memiliki posisi tubuh yang lebih tegak agar kita bisa melihat area sekitar, sehingga cocok dipakai pada jalan raya dan lalu lintas yang sibuk. Sepeda komuter memiliki handling yang responsive agar lincah dalam bermanuver. Cocok untuk bike to work. Tidak cocok untuk touring dan off road. Sepeda balap Thrill ENTHRAL ELITE Sepeda balap Rekeasi atau Fitness Sepeda balap santai, posisi tubuh lebih tegak, kecepatan bukanlah prioritas, hanya untuk mendapatkan suasana bersepeda yang menyenangkan dan memanaskan otot-otot tubuh. Cocok untuk sepeda santai. Tidak cocok untuk pesepeda enthusiasm. Sepeda Balap United Vitessa 9 2019 Sepeda balap perempuan Bentuk tubuh wanita berbeda dengan bentuk tubuh laki-laki, kaki, pinggul, bahu mempunyai dimensi yang berbeda. Sepeda balap wanita didesain untuk geometri yang lebih bersahabat untuk ukuran tubuh perempuan. Jadi tidak hanya sekedar warna yang lebih feminim, tetapi juga desain dan komponen yang membuat wanita lebih nyaman bersepeda balap. Cocok untuk perempuan. Tidak cocok untuk laki-laki. Sepeda Balap Perempuan Polygon Divine R5 Sepeda balap listrik Sepeda balap yang mempunyai motor listrik dan baterai. Kita bisa tetap menggunakan kekuatan kaki, motor bisa diaktifkan kalau dibutuhkan. Cocok untuk bike to work, pesepeda dengan keterbatasan kemampuan fisik. Tidak cocok untuk pesepeda yang ingin memaksimalkan pelatihan otot. Sepeda balap listrik Focus Paralane 9 Sepeda balap Gravel Sepeda balap untuk area on road dan juga area jalan tanah, bukan untuk jalan berbatu besar seperti sepeda gunung. Sepeda ini didesain agar bisa bersepeda tidak hanya di jalan aspal, tetapi juga bisa dipakai dengan efisien pada jalan tanah, pasir, jalan berbatu yang masih relatif rata permukaanya. Aliran sepeda gravel mulai memisahkan diri dari aliran sepeda balap. Cocok untuk berkelana ke jalan tanah, bersepeda ke jalan mana saja. Tidak cocok untuk kecepatan dan balapan dengan sepeda balap lain. Sepeda gravel dengan suspensi – NTP GravelBike 2018 2. Harga Sepeda balap tersedia dari harga 1 jutaan sampai ratusan juta. Batasi pilihan berdasarkan budget atau dana yang tersedia. Pada tahap ini biasanya kita sudah mengeleminiasi lebih dari setengah dari semua pilihan yang ada. Untuk daftar harga sepeda balap yang bisa diurutkan berdasarkan harga/nama/merk/jenis, lihat di link Harga Sepeda Balap. 3. Ukuran Selanjutnya kita perlu mengetahui ukuran sepeda balap yang cocok dengan postur tubuh kita. Walaupun pada model sepeda biasanya memiliki variasi ukuran, tetapi kadang tidak semua sepeda balap dikeluarkan untuk semua ukuran. Tetapi yang terpenting adalah mengetahui ukuran sepeda yang akan kita pakai. Ukuran sepeda bisa dinyatakan sebagai huruf XS Extra Small, S Small, M Medium, L Large, XL Extra large, atau sebagai angka ukuran frame dan ukuran roda. Tidak ada standard baku untuk batas antara ukuran S,M,L dan lainnya, setiap merk sepeda bisa memiliki perhitungan ukuran yang berbeda, jadi lihat panduan dari merk yang akan kamu beli, untuk mendapatkan ukuran yang sesuai. Tetapi jika kita mengukur sendiri, kita bisa mengetahui kira-kira ukuran yang cocok, dari tabel ukuran size chart sepeda tersebut. Untuk rangka sepeda, yang diukur adalah panjang seat tube rangka sepeda, yaitu jarak dari titik pusat pedal bottom bracket ke titik tempat masuknya seat post tempat duduk. Kebanyakan, satuan untuk ukuran rangka sepeda balap memakai satuan centimeter, dan untuk sepeda gunung memaki inchi. Cara termudah adalah pergi ke toko sepeda dan minta diukurkan, cepat dan praktis. Untuk bike fitting professional, ini yang akan mereka hitung dan ukur dari kamu. Posisi badan sepeda balap Tapi kalau mau mencari ukuran sendiri juga bisa, dengan melakukan beberapa pengukuran sederhana. Yang perlu kita ukur adalah tinggi badan, dan inseam kaki. Pengukuran harus dengan menggunakan sepatu, karena nantinya kita bersepeda juga akan menggunakan sepatu sepeda, jadi ada perbedaan sedikit dengan cara mengukur biasa. Inseam adalah jarak dari permukaan ke selangkangan kaki. Mengukur inseam Tabel panduan umum untuk mencari ukuran sepeda balap berdasarkan tinggi badan dan inseam Tinggicm Ukuran Frame yang dianjurkan Ukuran Sepeda Inseam 148-152 cm 47-48 cm XXS 93 cm Jika memungkinkan, coba pakai sepeda teman/tetangga untuk merk yang sama, dengan ukuran yang kamu dapatkan dari tabel ukuran sepeda, terutama jika kita mau membeli sepeda dari toko online. Hal yang lebih baik lagi adalah mencoba sepedanya langsung sebelum dibeli, karena setiap orang tidak mempunyai proporsi panjang kaki dan tangan yang sama. Setaip merk bisa memiliki panduan ukuran yang berbeda, contohnya Ukuran sepeda balap Polygon, panduan ukuran sepeda balap Thrill, Ukuran sepeda Specialized, dll. 4. Material/Bahan Sepeda balap Karbon Karbon adalah material yang sangat kuat sekaligus juga sangat ringan. Pemakian karbon pada sepeda balap memang sangat ideal untuk mengurangi bobot sepeda. Pemakaiannya bisa pada frame, fork, atau, head set, seat post. Harganya memang lebih mahal dari bahan lain, sehingga tidak jarang sekarang sepeda balap yang memakai carbon hanya pada forknya saja, framenya menggunakan material lain, untuk membuat harga sepeda balap yang lebih murah. Bahan karbon juga tidak berkarat, sehingga tidak memerlukan perawatan yang intensif. Kekurangannya adalah sifatnya yang getas brittle, seperti kaca, tidak bisa bengkok, langsung patah kalau menerima beban lebih dari kemampuannya. Memperbaiki rangka karbon yang patah atau retak juga tidak mudah, memerlukan ahli khusus, dna kadang mengganti sepeda lebih murah daripada harus membetulkannya. Untuk informasi tentang jenis material karbon sepeda dan cara pembuatannya baca mengupas rangka karbon sepeda. Limited edition Audi Sport Racing Bike Carbon Alloy dan Aluminium Aluminium adalah logam yang kuat yang dapat digunakan untuk membuat sepeda yang ringan dan kaku. Mencetak rangka atau komponen alumium dilakukan dengan mesin, sehingga menjadi pilihan yang lebih murah daripada serat karbon. Memilih rangka aluminium menjadi solusi yang hemat biaya bagi yang memiliki anggaran terbatas. Alloy merupakan bahan campuran dari beberapa metal untuk mendapatkan material yang lebih spesifik lebih kuat, ringan, anti karat, dsb. Titanium Titanium relatif ringan, sangat tahan lama dan tidak akan menimbulkan korosi seperti baja. Tidak seperti serat karbon dan aluminium yang dapat dengan mudah dicetak, titanium sulit untuk dikerjakan yang membuatnya menjadi pilihan bahan yang mahal. Titanium menawarkan kekakuan untuk transfer tenaga yang seimbang dengan kemampuan untuk menyerap getaran dari jalan, menghilangkan suara buzz dari aspal untuk pengendaraan yang tenang dan mulus. Titanium juga sangat kaku, sehingga kontrol sepeda lebih baik, dan terprediksi. Titanium memiliki rasio kekuatan terhadap berat yang tak tertandingi, dua kali lebih kuat dari aluminium dengan setengah berat baja. Steel Sebalum ada material-material lain, sepeda menggunakan rangka dari besi atau baja. Material besi & baja ini kuat, tidak gampang patah, lebih mudah untuk dibentuk dan diperbaiki. Bahan ini ada dimana-mana, harganya lebih murah, dan tidak susah untuk perbaikannya. Merawatnya lebih susah karena besi dan baja rawan karat. Kekurangannya adalah sepeda dengan bahan steel kekakuan tidak sebaik yang lain, dan tidak begitu bagus menyerap getaran. 5. Gearing Gearing adalah faktor utama yang menetukan kecepatan dan kekuatan sepeda. Biasanya setiap jenis sepeda memiliki gearing yang berbeda sesuai dengan peruntukannya. Gearing dipengaruhi oleh jumlah dan ukuran gear depan chainring dan gear belakang cassette/sprocket. Jumlah speed sepeda adalah perkalian dari jumlah chainring dengan sprocket, yang artinya jumlah kemungkinan kombinasi gear yang bisa dipakai pada sepeda tersebut. Semakin banyak gear tidak berati sepeda semakin bagus, atau semakin kuat atau semakin kencang. Crankset Chainring Cassette Speed Sepeda Balap Triple 50 / 39 / 30 7,8,9 21,24,27 Entri, Rekreasi Compact 50 / 34 9,10,11 18,20,22 Umum Double 53 / 39 10,11 20,22 Performance Triple chainring untuk sepeda balap bukan pilihan yang baik sekarang ini. Ada terlalu banyak gear yang membuat shifting menjadi lebih rumit, tidak semua gear kita perlu dan kita pakai, dan banyak kombinasi kekuatan gear atau gear ratio yang sama. Untuk yang memakai sepeda balap triple chainring, pasti ada satu atau dua chairing yang paling sering dipakai, yang artinya menghilangkan satu chainring sebenarnya tidak ada masalah yang berarti. Ditambah lagi, menghilangkan satu chainring sudah menghemat berat sepeda. Dan sekarang ini juga sudah jarang pabrikan sepeda yang memproduksi sepeda balap baru dengan triple chainring. Jadi sebaiknya pilih yang compact atau double. SRAM Triple – Double – Single Chainring Compact/double chainring memberikan opsi yang seimbang antara kecepatan dan kekuatan kayuhan. Hanya ada chainring gigi besar dan gigi kecil, lebih mudah untuk dipahami untuk shifting yang lebih sederhana dan lancar. Pilihan compact/double chainring ini paling aman dan seimbang, baik secara performa dan juga untuk kemudahan bersepeda. Sepeda Balap Single Chainring Sistem single chainring 1x, sepeda dengan satu chainring memang masih jarang pada sepeda balap, lebih banyak dipakai di sepeda gunung. Single chainring memang bisa mengurangi berat dengan menghilangkan 1 atau dua chainring, shiifter dan kabelnya, dan juga membuat gearing jauh lebih sederhana. Tetapi sepeda single chainring lebih cocok dipakai pada area bersepeda yang spesifik, ada yang harus dikorbankan di antara kecepatan dan kekuatan. Pada single chainring, memilih ukuran chainring yang pas sangat penting. Chainring terlalu kecil tidak bisa ngebut, chainring terlalu besar akan berat di tanjakan dan start yang pelan. Untuk itu, pada sepeda balap single chainring, biasanya memakai ukuran chainring di atas 40T, seperti 42T, 44, atau 46T, dikombinasikan dengan cassette kecil ukuran 10T. Memang akan sedikit berat di tanjakan kalau cassette masih menggunakan ukuran 30T. Berat yang lebih ringan akan membantu sedikit untuk mendapatkan kecepatan yang lebih baik. Cassette sepeda biasanya sudah mengikuti jenis sepeda, apakah untuk kecepatan, stabilitas, perjalan jauh, dan tanjakan. Mengganti cassette sepeda tidak semudah mengganti komponen lain, karena kompablitas cassette sepeda yang lebih kompleks. Sebaiknya tentukan pilihan yang baik di awal membeli sepeda. Baca gear ratio sepeda. Secara prinsip chainring semakin besar untuk semakin cepat, chainring semakin kecil kayuhan semakin ringan untuk tanjakan. Sebaliknya, sprocket semakin besar semakin ringan untuk tanjakan, sprocket semakin kecil untuk semakin cepat. Kombinasi keduanyalah yang akan menentukan kekuatan dan kecepatan sepeda, tidak ada gearing yang sempurna, ada salah satu yang harus dikorbankan. 8 6. Jenis rem Untuk sekarang ini, pilihan untuk rem sepeda balap tidak hanya rim brake, tetapi disc brake juga sudah mulai umum dipakai. Rim brake Rim brake memberikan gaya pengereman langsung ke pelek atau sisi roda. Telah menjadi standar selama beberapa dekade, secara tradisional merupakan pilihan paling populer untuk sepeda balap karena kesederhanaan dan bobotnya yang ringan. Teknologi rim breka juga terus berkembang, sehingga bisa menghasilkan rem yang pakem dan lebih tahan untuk segala cuaca. Ada banyak turunan dari rim brake, seperti Cantilever brake, Caliper brake, V Brake, U Brake, dengan kelebihan dan kekurangannya masing-masing baca jenis rim brake. Disc brake Dulu disc brake jarang dipakai pada sepeda balap, kebanyakan hanya untuk sepeda gunung. Tetapi seiring perkembangan teknologi, disc brake tidak seberat dicc brake dulu, sudah memakai bahan dan bentuk yang lebih praktis dan ringan. Komponen sepeda balap lain yang juga membuat bobot sepeda ringan, sepeda balap modern juga semakin cepat, membutuhkan pengeram yang lebih kuat, membuat pilihan disc brake pada sepeda balap semakin menarik. Thru Axle pada sepeda balap dan disc brake Disc brake tidak hanya memberikan pengereman yang lebih pakem, tetapi juga bekerja dengan baik pada kondisi kering, basah, debu, lumpur, dan tidak merusak velg sepeda. Rim brake yang tidak bagus/berkualitas, akan sulit mencengkram pada kondisi basah, dan juga bisa merusak velg jika tidak terpasang dengan baik. Selain itu, disc brake juga tidak menimbulkan panas pada velg seperti rim brake, yang bisa menjalar sampai ke ban sepeda. Pemakaian sistem hidrolik pada disc brake memungkinkan pengereman yang ringan tetapi kuat mencengkram roda. Rem hidrolik tidak lagi memakai kawat besi untuk menggerakkan rem, tetapi memakai cairan khusus minyak rem yang memanfaatkan tekanan hidrolik, sehingga penekanan tuas rem terasa ringan. 7. Handlebars Sepeda keluaran baru, biasanya terlihat lebih rapi dan bersih, karena kabel-kabel sudah dimasukkan ke dalam frame sepeda, jadi yang terlihat di stang handlebars sepeda hanyalah tuas rem/shifter/brifter saja. Sehingga ketika kita mau memasang device, gadget, GPS, GoPro dan lainnya, maka area stang cukup luas dan aman dari perkabelan. Bentuk kelengkungan stang atau handlebars sepeda balap juga berbeda-beda. Hal ini memang susah untuk dirasakan pengaruhnya, biasanya kalau sudah lama memakai atau sudah terbiasa, baru kita bisa merasakan dan membayangkan perbedaanya nanti. Geometri Handlebars Handlebars lama, biasanya mempunyai lengkungan yang dalam drop, dan jangkauan reach yang lebih jauh. Terutama untuk orang Asia, jangkuan yang dalam pada stang biasanya malah membuat orang lebih lama memegang stang bagian atas daripada stang bawah. Sedangkan sepeda baru, lebih banyak memakai reach dan drop yang sedikit lebih pendek. Posisi yang lebih nyaman untuk menunduk, tentu saja akan membuat badan kita akan lebih betah pada posisi yang aerodimanis. 8. Roda dan ban Ban sepeda mungkin dianggap sebagai komponen sepeda yang lambat berkembang, karena bentuknya selalu bulat dan begitu-begitu saja. Tetapi sebenarnya banyak hal yang dikembangkan pada roda dan ban sepeda. Tren sepeda balap sekarang mengarah ke ban tubeless dan roda yang lebih lebar. Untuk diameter roda sepeda balap, ukuran yang paling umum adalah 700C atau 29″, ukuran lainnya yang juga ada adalah 650c atau 650b yang lebih kecil 13mm daripada ukuran 700C. Ukuran roda 650 ini biasanya dipakai oleh orang yang tubuhnya lebih pendek, sehingga kaki lebih mantap ketika berdiri di atas sepeda. Velg sepeda yang terbuat dari karbon mudah untuk ditemui sekarang ini. Teknologi bentuk dan kontur velg yang memiliki alur khusus untuk pengereman, akan membantu rim brake untuk menghentikan roda sepeda lebih kuat lagi, bahkan pada kondisi basah. Tubeless-Ready Ban tubeless adalah ban yang tidak menggunakan ban dalam. Jadi hanya mengandalkan ban luar dan velg untuk menjaga udara di dalam ban sepeda. Tidak semua velg sepeda bisa dijadikan tubeless. Tubeless atau Tubeless ready adalah velg yang bisa dipasangkan ban tubeless. Beberapa velg tubeless ready perlu ditambahkan rim tape untuk menutup celah agar bisa tubeless. Menggunakan tire booster akan mempermudah untuk memasang ban sepeda tubeless. Apa kelebihan ban tubeless? 1. Mengurangi berat karena tidak memakai ban dalam lagi, berat ban dalam biasanya sekitar 100-110 gram. 2. Meningkatkan rolling resistance Roda tanpa ban dalam akan mengurangi gesekan dan hambatan ketika ban berputar di bawah tekanan. Ban dalam tanpa kita sadari akan sedikit menyerap tenaga sepeda karena ada gesekan, tahanan, dan kekenyalan ketika ban berputar. Artikel Rolling resisitance sepeda akan menjelaskan lebih baik tentang gaya tahanan roda sepeda. 3. Lebih tahan bocor Bukan berarti tidak bisa bocor, tetapi ban tubeless jika tertusuk benda tajam kecil, masih bisa kita pakai. Untuk ban sepeda non tubeless ketika tertusuk sedikit makan angin akan langsung keluar. 4. Bisa dipakai pada tekanan udara rendah. Dengan tubeless kita tidak perlu khawatir ban dalam akan terjepit dan bocor pada tekanan udara rendah. Tekanan udara rendah pada ban sepeda akan membuat sepeda lebih nyaman dipakai, dan pada beberapa kondisi mengurangi tekanan ban sepeda bisa membuat sepeda lebih cepat. Ban sepeda tubeless Ban sepeda balap yang lebar Tren ban sepeda balap yang lebih lebar juga tanpa alasan, yaitu 1. Karet ban yang lebih lebar akan lebih menggigit pada saat tikungan 2. Meningkatkan volume udara, sehingga memungkinkan mengurangi tekanan udara di dalam ban. Lebar velg 13-15mm sudah jarang sekarang ini, kebanyakan memakai 17-21mm. Mungkin dirasa ban yang semakin lebar akan mengurangi aerodimanik sepeda, tetapi ban sepeda yang lebar dikombinasikan dengan ukuran ban yang lebar juga ditambah ketebalan velg yang lebih dalam deep section rim, tetap akan menjaga tingkat aerodinamis sepeda, sambil mengambil keuntungan ban dan roda sepeda yang lebar. deep rim section pada sepeda balap Untuk lebar ban sepeda, kebanyakan sudah memakai 25mm sampai 30mm, meninggalkan ukuran ban lama 23mm. Jadi, kalau mau membeli sepeda balap baru, sebaiknya pastikan lebar framenya masih bisa menampung ban dengan lebar 28mm, agar nantinya kita tidak kesusahan kalau harus mengganti dengan ban yang lebih lebar. 9. Groupset Sepeda Balap Groupset adalah kumpulan komponen penggerak dan rem sepeda, termasuk di dalamnya chainring, cassette, shifter, rantai dan rem. Pabrikan komponen sepeda biasanya membuat komponen-komponen di atas sudah menjadi satu kesatuan. Tujuannya adalah kompabiliti, kerja sama untuk menghasilkan performa yang baik. Tetapi bukan berarti mengganti satu dua komponen drivertrain tidak akan menghasilkan kinerja yang baik, tergantung pada kualitas dan kompabilitinya. Tidak semua komponen bisa kita ganti-ganti atau upgrade dengan mudah, ada spesifikasi-spesifikasi tertentu dan kompbalilitas yang membuat atau lebih komponen dapat bekerja sama dalam sebuah sistem. Groupset lebih menjamin performa yang baik, karena berasal dari satu pabrikan yang sudah melalui test dan riset. Tidak semua sepeda balap dirakit dengan satu groupset yang utuh, biasanya ada beberapa part yang diganti dengan merk lain, yang dirasa perlu oleh pabrikan sepeda. Tujuannya bisa agar harga lebih murah, lebih ringan, mengikuti karakter sepeda, stok barang , dan lain-lain. Tidak ada groupset yang lebih baik, pada groupset-groupset itu ada banyak level, kelas yang harganya berbeda. Groupset dengan level yang lebih tinggi harusnya performanya lebih bagus. Dan jika memilih komponen/groupset, usahakan memilih produk keluaran terbaru/terupdate, harganya mungkin sama dengan keluaran lama, tetapi sudah memakai teknologi dan desain yang paling baru. Shimano XTR M9100 Series Groupset Sepeda Gunung Untuk yang suka mengutak-atik sepeda, sebaiknya pilih groupset yang komponennya banyak dijual disini, sehingga tidak akan kesulitan ketika harus mengganti komponen. Ada banyak merk yang tersedia, tetapi 3 merk yang terbesar pada sepeda balap adalah Shimano, SRAM, dan Campagnolo. 1. Shimano Merk groupset sepeda terkemuka asal Jepang, yang tidak hanya memproduksi komponen sepeda tetapi juga alat pancing. Komponen dan groupset Shimano paling banyak ditemui di Indonesia. 2. SRAM SRAM adalah perusahaan Amerika yang juga merupakan subsidiaries untuk merk komponen sepeda lain seperti RockShox, Avid, Truvativ, Zipp, Quarq, dan Sachs. Komponen dan groupset SRAM tidak banyak dipakai pada sepeda balap lokal. Untuk beberapa komponen, SRAM dan Shimano saling kompatibel, bisa ditukar-tukar antara komponennya. 3. Campagnolo Campagnolo adalah perusahaan asal Itali, membuat produk yang ekslusif, tidak kompatible dengan produk Shimano dan SRAM, Campagnolo memiliki kelasnya sendiri. Tidak ada produk sepeda balap lokal yang memakai komponen dan groupset Campagnolo. Hirarki groupset sepeda balap, sebagai perbandingan level pada merk Shimano-SRAM-Campagnolo Shimano SRAM Campagnolo Basic Claris Entry Sora Apex Mid Range Tiagra Rival Veloce 105 Centaur Enthusiast Ultegra Force Chorus Athena Race Ultegra Di2 Red Record DuraAce Super Record Elite DuraAce Di2 Red Etap Record EPS Super Record EPS Di2, Etap, EPS adalah sistem shifting elekronik wireless. Merk Sepeda balap Untuk merk sepeda balap, merk-merk lokal tidak kalah berkualitasnya dengan merk luar. Dan tidak sedikit sepeda balap buatan lokal yang diekspor ke luar negeri. Harga memang menentukan kualitas, untuk yang kelebihan uang bisa membeli sepeda import. Sepeda import yang masuk kesini biasanya sudah overpriced, karena biaya shipping/handling ditambah pajak membuat harga jual sepeda import sudah membengkak jauh dari harga aslinya disana. Merk-merk sepeda lokal Polygon, United, Thrill, Pacific, dll. Merk-merk sepeda import Specialized, Canyon, Merida, Trek, Orbea, dll. Rekomendasi Sepeda Balap Berikut ini beberapa rekomendasi sepeda berdasarkan rentang harganya Sepeda balap di bawah 5 juta – Thrill Enthral – United Inertia 8 Sepeda balap di bawah 10 juta – Polygon Strattos S4 2019 – Pacific Primum – Thrill Enthral Sepeda balap di atas 20 juta – Polygon Helios LT9X Etap – United Sterling Pro 9 – Pacific Primum Untuk membandingkan sepeda-sepeda tersebut, bandingkan di halaman Perbandingan Sepeda. Disitu juga bisa untuk mencari sepeda berdasarkan harga, merk, dan lainnya, setelah itu bisa membandingkan harga, spesifikasi, dan bentuk antara sepeda tersebut. Untuk pembelian sepeda pertama atau bagi yang belum sering memakai sepeda balap, sebaiknya mencoba dulu sepedanya, atau datang langsung ke toko sepeda. Sehingga bisa merasakan ualitas dan mencoba langsung sepeda tersebut. Harga sepeda lebih murah kalau membeli online daripada harga di toko sepeda. Tetapi kalau beli toko sepeda, bisa sekalian disetel dan disetting sepeda untuk posisi ideal kita, dan pengencangan baut-baut dan komponen lainnya, sehingga kita tinggal pakai saja. Review Sepeda Balap Berikut review-review sepeda balap yang ada disini Review Sepeda Balap Pacific Primum Review Sepeda balap United Sygma Review sepeda balap Polygon Strattos S4 Review Sepeda Balap Thrill Ardent Review Sepeda Balap Perempuan Polygon Divine R5 – R7

tekanan ban sepeda road bike